Exemplos de obras onde foram utilizados aditivos Veleton
Mais de 300 obras em diferentes países. Cada caso é um resultado concreto, com números mensuráveis de resistência ao afundamento em trilha de roda e de retorno sobre o investimento para o cliente.
Astana
Astana, Cazaquistão, Avenida Turan (SMA-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Via arterial central com tráfego muito intenso e superaquecimento do pavimento
- Problema
- Fresagem anual da camada de rolamento devido ao superaquecimento acima de 65 °C e às cargas intensas
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca em SMA-20
- Resultado com a Veleton
- Mais de 2 anos sem reparo de médio porte em vez de fresagem anual; camada de rolamento estável sob monitoramento do KazDorNII
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 0,96 mm / 20.000 passagens
- Efeito no orçamento
- Mais de 500.000 USD por ano para o orçamento municipal
- Efeito adicional
- Menos interdições da via arterial central e menos congestionamento causado pelas obras de reparo
Mais sobre a obra01 / 23
Tbilisi
Tbilisi, Geórgia, Avenida I. Chavchavadze (A / MZ A-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Via arterial urbana muito solicitada, com faixas de ônibus e zonas de frenagem intensa
- Problema
- Após o reparo de grande porte de 2021 com SMA-20, o afundamento em trilha de roda reaparecia nas faixas de ônibus duas vezes por ano; o pavimento foi substituído, mas o problema não foi resolvido
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca em asfalto tipo A / MZ A-20
- Tipo de mistura
- Originalmente SMA-20 com ligante asfáltico modificado; ao final, A / MZ A-20 com MPC Veleton
- Resultado com a Veleton
- Em 2026 não se observa afundamento em trilha de roda, não há defeitos no pavimento e reparos repetidos não são necessários
- Carga de operação
- Tráfego ininterrupto de ônibus com peso a partir de 16 toneladas
- Efeito na produção
- Em um mês a usina de asfalto abandonou completamente o ligante asfáltico modificado pronto e passou à modificação própria
- Efeito no orçamento
- Os custos com ligante asfáltico caíram 14%; os reparos anuais foram eliminados e os custos orçamentários, consideravelmente reduzidos
Mais sobre a obra02 / 23
Kyiv
Kyiv, Ucrânia, Avenida Vozdukhoflotsky e Rua Vasiliya Lipkovskogo (mistura asfáltica A-40 e A-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Modificação combinada da camada inferior e da camada de rolamento em trechos urbanos muito solicitados
- Problema
- Afundamento em trilha de roda, buracos, trincamento e deformação em trechos com cargas de tráfego elevadas, perfil de via difícil e frenagem intensa
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, 2,5 e 2,0 kg/t, adição por via seca + aditivo de economia de energia
- Tipo de mistura
- Mistura asfáltica A-40, camada inferior de granulometria grossa; mistura asfáltica A-20, camada de rolamento
- Parâmetros do processo
- Mistura 15 segundos; carregamento 175 °C; aplicação 165 °C; cerca de 5 horas até a aplicação
- Resultado com a Veleton
- O pavimento permaneceu em excelente estado após 5 anos em operação
- Estado após a auditoria
- Sem trincamento nem afundamento em trilha de roda; deformação local é visível apenas na zona de frenagem antes do semáforo na Avenida Vozdukhoflotsky
- Efeito adicional
- O aditivo de economia de energia manteve a mistura trabalhável no outono, com cerca de 5 horas até a aplicação
Mais sobre a obra03 / 23
Tashkent
Tashkent, Uzbequistão, Avenida Rustaveli (faixa exclusiva de ônibus, SMA-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Faixa exclusiva de ônibus com cargas extremamente altas
- Problema
- Afundamento em trilha de roda causado pelo tráfego pesado de transporte público e pelo aquecimento do pavimento a +70 °C
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca em SMA-20
- Resultado com a Veleton
- Mais de 300% de aumento na resistência ao afundamento em trilha de roda em um trecho com cargas elevadas de ônibus
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 1,45 mm / 20.000 passagens
- Efeito no orçamento
- Mais de 500.000 USD por ano liberados para a administração municipal (akimat)
- Efeito adicional
- A tecnologia foi recomendada pelo órgão rodoviário Uzavtoyul para implantação em larga escala em obras com cargas elevadas
Mais sobre a obra04 / 23
Almaty
Almaty, Cazaquistão, Rua Tole Bi (faixa exclusiva de transporte público, A-40 + SMA-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Faixa exclusiva de transporte público com tráfego extremamente intenso
- Problema
- O pavimento se desfazia 3-4 vezes mais rápido que o normal; superaquecimento até +68 °C; dois reparos por ano
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca em A-40 e SMA-20
- Resultado com a Veleton
- Mais de 2 anos sem reparos, em vez de duas fresagens por ano
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 1,05 mm / 20.000 passagens; resistência ao afundamento em trilha de roda 300% maior
- Efeito no orçamento
- 300.000 USD por ano liberados; retorno sobre o investimento de 200-300% em 2-3 anos
- Efeito adicional
- Um pavimento estável na faixa de ônibus, sob cargas extremas e superaquecimento de verão até +68 °C
Mais sobre a obra05 / 23
Kyiv
Kyiv, Ucrânia, Rua Verbovaya (aplicação de outono com Veleton ESA líquido)
- Tipo
- Aplicação de outono com temperatura do ar reduzida
- Problema
- Trabalhar a +8 °C normalmente exige descarregar a mistura a 170 °C, o que aumenta o consumo de combustível
- Soluções / tecnologia
- Veleton ESA líquido, dosagem de 1%
- Resultado com a Veleton
- A mistura foi descarregada a 140 °C e aplicada a 120 °C sem perda de compactabilidade
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Temperatura de descarga reduzida em 30 °C; 2.400 kg de combustível liberados por 1.000 t de mistura
- Efeito no orçamento
- 2.400 USD por 1.000 t de mistura a um preço de combustível de 1 USD/kg
- Efeito adicional
- Trabalhar a +8 °C sem superaquecer a mistura e mantendo a qualidade da compactação
Mais sobre a obra06 / 23
Astana
Astana, Cazaquistão, Avenida Mangilik El (via arterial central até o aeroporto, com adição por via seca do aditivo MPC Veleton)
- Tipo
- Via arterial urbana com tráfego intenso, no sentido do aeroporto
- Problema
- Reparos frequentes e afundamento em trilha de roda causados pelo superaquecimento do pavimento e por cargas de tráfego altas
- Soluções / tecnologia
- Veleton, adição por via seca no misturador de asfalto
- Resultado com a Veleton
- Quase 3 temporadas de obra sem reparo de médio porte; camada de rolamento estável
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 1,3 mm / 20.000 passagens
- Efeito no orçamento
- 350-400 mil USD por ano para o orçamento municipal
- Efeito adicional
- Implementado sem parar a usina, sem alterar a logística da empreiteira e sem produção separada de PMB
Mais sobre a obra07 / 23
Região de Odessa
Região de Odessa, Ucrânia, rodovia R-70, trecho Belgorod-Dnestrovsky – Monashi
- Tipo
- Rodovia regional com tráfego intenso
- Problema
- Necessidade de aumentar a adesividade e a resistência ao afundamento em trilha de roda do asfalto
- Soluções / tecnologia
- Aditivo de adesividade Veleton + polímero AVE18, modificação combinada
- Resultado com a Veleton
- Adesividade melhorada, mistura estável, trabalho mais simples na usina de asfalto
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 30-40% menos mão de obra; +2-3 anos na vida útil do pavimento
- Efeito no orçamento
- Até 150.000 USD liberados ao longo do período de operação
- Efeito adicional
- Um operador em vez de dois na adição do aditivo de adesividade; modificação mais rápida pelo moinho
Mais sobre a obra08 / 23
Astana
Astana, Cazaquistão, Avenida Tauelsizdik (SMA-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Via arterial urbana com cargas de pico, tráfego com paradas e arrancadas, zonas de ponto de ônibus e de conversão
- Problema
- Deformação por cisalhamento e escorregamento em pontos de ônibus, entroncamentos e faixas de pedestres sob o aquecimento do pavimento no verão
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca em SMA-20 na usina de asfalto
- Resultado com a Veleton
- Mais de 10.000 t de mistura asfáltica modificada; o pavimento permanece estável, sem corrugação, escorregamento ou deformação por cisalhamento.
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 1,5 mm / 20.000 passagens
- Efeito no orçamento
- 120-180 mil USD por ano em reparos em placas
- Efeito adicional
- Maior resistência ao cisalhamento e estabilidade térmica do pavimento sob tráfego com paradas e arrancadas
Mais sobre a obra09 / 23
Kyiv
Kyiv, Ucrânia, Rua Mykhaila Boichuka (MZ A-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Rua urbana com tráfego intenso, reparo de grande porte
- Problema
- Afundamento em trilha de roda e trincamento, necessidade de reparo de grande porte
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca em MZ A-20, ligante asfáltico 50/70
- Resultado com a Veleton
- Ganho esperado de 250-300% na resistência ao afundamento em trilha de roda; retorno positivo da empreiteira
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Resistência ao afundamento em trilha de roda projetada 2,5-3 vezes maior que a da mistura não modificada
- Efeito no orçamento
- Até 200.000 USD liberados ao longo dos 3 primeiros anos
- Efeito adicional
- Uma mistura estável durante a aplicação: compactação uniforme sem efeito de “derretimento”
Mais sobre a obra10 / 23
Astana
Astana, Cazaquistão, Rua Moskovskaya (SMA-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Rua urbana com tráfego de paradas e arrancadas: estacionamento, escolas, zonas de serviços
- Problema
- Escorregamento, ondulações e deformação localizada em pontos de ônibus, travessias e entroncamentos
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca em SMA-20
- Resultado com a Veleton
- Mais de 2 temporadas sem reparo de médio porte; estado estável dos trechos com cargas elevadas.
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 1,5-1,6 mm / 20.000 passagens
- Efeito no orçamento
- 120-180 mil USD por ano em reparos pontuais
- Efeito adicional
- Estabilidade do pavimento em zonas de frenagem, de arrancada e de cargas de pico localizadas
Mais sobre a obra11 / 23
Odessa
Odessa, Ucrânia, acesso pela rodovia M14 (reparo de um trecho muito solicitado com MPC Veleton)
- Tipo
- Acesso à cidade com tráfego pesado de carga constante
- Problema
- Afundamento em trilha de roda intenso, frenagens frequentes e necessidade de concluir o reparo dentro da janela térmica das 10:00 às 22:00
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, modificação por via seca da mistura em lotes pequenos, acompanhando a aplicação
- Resultado com a Veleton
- O trecho foi restaurado e liberado ao tráfego pesado no mesmo dia
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Resistência ao afundamento em trilha de roda 3 vezes maior que a da mistura comum
- Efeito no orçamento
- Até 20.000 USD em cada obra comparável por dispensar o armazenamento e o aquecimento de PMB
- Efeito adicional
- A possibilidade de produzir de 2 a 5 caminhões de mistura modificada acompanhando a aplicação em andamento, sem modificação prévia do ligante asfáltico
Mais sobre a obra12 / 23
Astana
Astana, Cazaquistão, Rua Tlendiyeva (A-40 + SMA-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Trecho com cargas extremas: faixa de frenagem para veículos de carga pesados
- Problema
- Pelo menos 2 reparos por ano devido a cargas por eixo de pico e a afundamentos profundos
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca na camada inferior A-40 e na camada de rolamento SMA-20
- Resultado com a Veleton
- Mais de 2 anos sem reparo de médio porte; aumento considerável da estabilidade do pavimento
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- +70-90% na resistência à compressão em comparação com a modificação convencional
- Efeito no orçamento
- Mais de 250.000 USD liberados para o orçamento de Astana
- Efeito adicional
- A durabilidade do trecho de frenagem aumentou 6,3 vezes
Mais sobre a obra13 / 23
Chernivtsi
Chernivtsi, Ucrânia, Avenida Nezalezhnosti, usina de asfalto ZakhidDorBud (MZ B-10 com MPC Veleton)
- Tipo
- Produção de mistura asfáltica modificada com fornecimento de energia instável
- Problema
- Tempo de operação limitado na usina de asfalto, apenas quatro caminhões de mistura produzidos e nenhuma forma de modificar o ligante asfáltico com segurança
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, 2,5 kg/t, adição por via seca na MZ B-10
- Resultado com a Veleton
- Uma produção estável e valores acima dos requisitos da DSTU mesmo com fornecimento de energia restrito
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- R50: 1,90 MPa na usina, 2,37 MPa na vibroacabadora, média de 2,13 MPa contra um requisito de não inferior a 1,8 MPa
- Efeito no orçamento
- Não calculado
- Efeito adicional
- O trecho atravessou o período de operação do inverno de 2025-2026 sem trincamento, afundamento em trilha de roda ou outros defeitos do pavimento
Mais sobre a obra14 / 23
Região de Sumy
Região de Sumy, Ucrânia, rodovia R-44 (SMA com Veleton ESA + AVE18)
- Tipo
- Reparo de grande porte em condições de baixa temperatura
- Problema
- Risco de perder 3.000 t de SMA pelo frio, transporte longo e 6 horas de espera
- Soluções / tecnologia
- Veleton ESA + AVE18, modificação combinada
- Resultado com a Veleton
- Todo o lote de 3.000 t aplicado sem baixa; trabalhabilidade mantida após o tempo de espera
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 172 °C após 6 horas de espera a -2 °C
- Efeito no orçamento
- Um lote no valor de 24,9 milhões de UAH / 604.000 USD foi salvo
- Efeito adicional
- Uma janela de trabalho para aplicação mais ampla no frio, com transporte longo e atrasos na obra
Mais sobre a obra15 / 23
Região de Kharkiv
Região de Kharkiv, Ucrânia, Martovoe (reparo de grande porte de uma rodovia com ligante asfáltico modificado com SBS)
- Tipo
- Reparo de grande porte de um trecho de rodovia com tráfego intenso
- Problema
- Afundamento em trilha de roda pronunciado, malha de trincas, menor conforto e segurança de tráfego
- Soluções / tecnologia
- Ligante asfáltico modificado com SBS, 3,2% de SBS
- Resultado com a Veleton
- A aplicação transcorreu sem ocorrências, o pavimento apresentou estrutura uniforme e alta compactabilidade
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Aumento projetado da vida útil de até +40-50% em relação ao asfalto não modificado
- Efeito no orçamento
- Até 100.000 USD ao longo do ciclo de vida do trecho, com a redução dos custos de reparo de médio porte
- Efeito adicional
- Maior elasticidade, resistência à fissuração e resistência da camada de rolamento ao afundamento em trilha de roda
Mais sobre a obra16 / 23
Região de Odessa
Região de Odessa, Ucrânia, rodovia M13, trecho de Okny até a fronteira (reparo tapa-buraco com MPC Veleton)
- Tipo
- Reparo tapa-buraco de uma via com tráfego periódico de veículos pesados
- Problema
- Buracos, rupturas do revestimento, deformação e a ausência de qualquer reparo de grande porte, com orçamento limitado
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca na mistura asfáltica
- Resultado com a Veleton
- O reparo de 2023 continua em condição de serviço em 2025
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- O intervalo entre reparos aumentou no mínimo 3-4 vezes
- Efeito no orçamento
- Até 80.000 USD liberados em reparos repetidos para um trecho dessa extensão
- Efeito adicional
- O reparo tapa-buraco com MPC Veleton tornou-se uma solução durável para um trecho em que nenhum reparo de grande porte estava previsto
Mais sobre a obra17 / 23
Uman
Uman, Ucrânia, vias de acesso a uma planta química (MZ B-10 com MPC Veleton)
- Tipo
- Via de acesso industrial com tráfego de veículos de carga pesados
- Problema
- A necessidade de aumentar a durabilidade do pavimento com orçamento limitado e sem a modificação convencional do ligante asfáltico
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca na MZ B-10; dosagem de 2,4 kg/t
- Resultado com a Veleton
- A mistura foi aplicada sem ocorrências e apresentou boa compactabilidade e temperatura de trabalho estável
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Descarga da mistura a 169-175 °C; aplicação a 160 °C; aumento projetado da vida útil de 2-2,5 vezes
- Efeito no orçamento
- Até 15-20% do orçamento na etapa de reparo; potencialmente até 40-50 mil USD ao longo do ciclo de vida da via
- Efeito adicional
- Modificação polimérica da mistura asfáltica pelo método de incorporação por via seca, sem modificação do ligante asfáltico
Mais sobre a obra18 / 23
Lozovaya
Lozovaya, Ucrânia, produção de MZ B-10 com MPC Veleton para aplicação em Pavlograd
- Tipo
- Produção experimental da mistura modificada com controle do transporte, da aplicação e da compactação
- Problema
- A necessidade de verificar a estabilidade da MZ B-10 com MPC sem modificação prévia do ligante asfáltico
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca na MZ B-10; dosagens de 3 kg/t e 2,5 kg/t
- Resultado com a Veleton
- A mistura apresentou excelente compactabilidade, qualidade consistente e manteve a sua temperatura de trabalho
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Aumento projetado da resistência ao afundamento em trilha de roda de até 250% em relação ao pavimento não modificado
- Efeito no orçamento
- Não calculado
- Efeito adicional
- A produção transcorreu sem dificuldades, sem alterar a logística da usina de asfalto e sem modificação prévia do ligante asfáltico
Mais sobre a obra19 / 23
Kyiv
Kyiv, Ucrânia, ponte Severny (camada de rolamento de A-20 com MPC Veleton)
- Tipo
- Via arterial urbana com tráfego extremo
- Problema
- Reparos anuais e afundamento em trilha de roda, com o pavimento aquecendo até +65 °C
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, adição por via seca na A-20
- Resultado com a Veleton
- 3 anos sem defeitos em vez de reparos anuais
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- ≤1,5 mm / 20.000 passagens
- Efeito no orçamento
- Retorno do investimento em 2 anos; cerca de 200.000 USD por ano liberados a partir de então
- Efeito adicional
- Menor necessidade de intervenção anual em uma artéria de transporte essencial de Kyiv
Mais sobre a obra20 / 23
Kyiv
Kyiv, Ucrânia, usina de asfalto Stolichny, Rua Ostrovnaya (via de acesso com MPC Veleton)
- Tipo
- Via de acesso a uma usina de asfalto com tráfego constante de veículos de carga
- Problema
- Cargas elevadas de veículos de carga sem uma base da via adequada
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton, 2,5 kg/t
- Resultado com a Veleton
- 5 anos em operação sem trincamento nem afundamento em trilha de roda
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Auditoria 2026: sem trincamento, sem afundamento em trilha de roda
- Efeito no orçamento
- Não calculado
- Efeito adicional
- Uma das primeiras obras com MPC Veleton, confirmando a durabilidade do pavimento em condições de operação difíceis
Mais sobre a obra21 / 23
Kyiv
Kyiv, Ucrânia, Praça Solomenskaya (reparo de grande porte da via e do cruzamento com MPC Veleton)
- Tipo
- Via urbana e cruzamento, reparo de grande porte
- Problema
- Cargas urbanas altas, risco de afundamento em trilha de roda e de deformação no cruzamento
- Soluções / tecnologia
- MPC Veleton usado para modificar a camada de rolamento e a camada inferior
- Resultado com a Veleton
- Pavimento em excelente estado segundo a auditoria de 2026; sem trincas nem deformações
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- 1,84 mm contra um limite de 4 mm
- Efeito no orçamento
- Não calculado
- Efeito adicional
- A vida útil projetada aumentou 3 vezes
Mais sobre a obra22 / 23
Usina de asfalto Podryad
Usina de asfalto Podryad, trecho experimental comparando Veleton SBS e MPC Veleton
- Tipo
- Trecho experimental comparativo em operação de longo prazo
- Problema
- A necessidade de uma comparação prática de duas tecnologias de modificação em condições idênticas
- Soluções / tecnologia
- Veleton SBS e MPC Veleton
- Resultado com a Veleton
- 7 anos em operação sem trincamento nem afundamento em trilha de roda
- Profundidade do afundamento / indicador-chave
- Auditoria 2025: os dois trechos em bom estado, sem defeitos significativos encontrados
- Efeito no orçamento
- Não calculado
- Efeito adicional
- A eficácia das duas soluções Veleton confirmada em operação de longo prazo
Mais sobre a obra23 / 23
Fale sobre uma obra
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Um especialista técnico da Veleton vai até a obra, analisa a demanda e propõe uma solução, sem custo pela consulta.