Na maioria dos países o pavimento perde as suas propriedades em apenas 1–2 anos após a entrega.
Todos os anos isso significa centenas de milhões em gasto orçamentário com reparos, interdições de tráfego, atrasos na logística e menor eficiência do investimento na malha rodoviária.
Executado com soluções poliméricas Veleton
Qualidade instável do ligante asfáltico e não conformidade com as normas
Variações bruscas de temperatura de –45 °C a +60 °C, que aceleram o envelhecimento do pavimento
Cargas por eixo excessivas do tráfego pesado de carga
Dificuldade e resultados instáveis da modificação do ligante asfáltico
Controle insuficiente sobre as dosagens das misturas e os procedimentos executivos
Implementamos soluções poliméricas adaptadas ao clima específico, ao tipo de ligante asfáltico e ao processo produtivo, entregando qualidade constante do pavimento em quaisquer condições.
A Veleton não simplesmente fornece um aditivo: integramos a tecnologia ao processo do cliente. Os nossos especialistas realizam a auditoria, a seleção da dosagem da mistura, o suporte técnico em obra e o controle de produção por conta da Veleton
O resultado é verificado na prática: as rodovias duram de 3 a 4 vezes mais, a resistência ao afundamento em trilha de roda chega a ≤1,5 mm em 20.000 passagens (com um limite internacional de não mais de 3,0 mm), e os orçamentos podem ir para o desenvolvimento de novas rotas em vez de reparos.
O problema
A mistura asfáltica continua sendo o elo mais fraco da cadeia da construção rodoviária.
Como o pavimento atinge temperaturas altas (até 73-75 %) e não há uma dosagem de mistura estável, ele costuma perder resistência em apenas 1–2 temporadas.
Isso leva a:
Formação rápida de afundamento em trilha de roda, buracos e trincas.
Redução da capacidade de tráfego de rodovias e ruas.
Uma probabilidade maior de acidentes nesses trechos.
O que a Veleton oferece
A tecnologia de “adição por via seca” para o aditivo polimérico MPC, sem modificação prévia do ligante asfáltico. Essa tecnologia é usada há bastante tempo nos Estados Unidos e na Europa e tem vantagens substanciais em relação à modificação convencional do ligante asfáltico, a saber:
A qualidade e as propriedades físicas e mecânicas do produto final, a mistura asfáltica, não dependem de forma significativa da qualidade do ligante asfáltico nem da sua capacidade de ser modificado com polímeros. O motivo é que um aditivo polimérico de “adição por via seca” atua com os componentes da mistura, especificamente com o agregado graúdo, de modo que a mistura asfáltica ganha fortes ligações poliméricas entre os seus componentes, que podem ser imaginadas como uma rede polimérica 3D.
Produzir a mistura asfáltica fica significativamente mais simples, porque não é necessário equipamento complexo para a modificação do ligante asfáltico com polímeros, como um moinho coloidal e misturadores de alta velocidade. O produtor também economiza tempo, porque o ligante asfáltico pode ser usado imediatamente, sem as habituais 8–12 horas de modificação (com aditivos do tipo SBS).
A possibilidade de alternar rapidamente entre produzir concreto asfáltico polimérico e concreto asfáltico comum, simplesmente excluindo a dosagem do aditivo MPC, ao passo que o ligante asfáltico modificado precisa ser consumido até o fim.
Não é necessário aquecer o ligante asfáltico de forma significativa (acima de 165–170 °C), o que evita a sua oxidação e o seu envelhecimento rápidos.
Os resultados do uso do aditivo “MPC” VELETON™ são sempre previsíveis e calculados matematicamente, conforme o tipo de mistura asfáltica e a quantidade de polímero nela.
Análise
o uso de um aditivo de “adição por via seca” na Ucrânia entre 2020 e 2024 mostra os seguintes resultados:
| Indicador | Sem o aditivo | Dosagem de MPC de 2,2 kg por tonelada de mistura | Dosagem de MPC de 2,5 kg por tonelada de mistura |
|---|---|---|---|
| IndicadorResistência à compressão R20 | Sem o aditivo2,6 MPa | Dosagem de MPC de 2,2 kg por tonelada de mistura5,8 MPa | Dosagem de MPC de 2,5 kg por tonelada de mistura6,1 MPa |
| IndicadorResistência à compressão R50 | Sem o aditivo1,24 MPa | Dosagem de MPC de 2,2 kg por tonelada de mistura2,05 MPa | Dosagem de MPC de 2,5 kg por tonelada de mistura2,4 MPa |
| IndicadorProfundidade do afundamento em trilha de roda em 20.000 passagens | Sem o aditivo7,5–8 mm | Dosagem de MPC de 2,2 kg por tonelada de mistura2,3–3 mm | Dosagem de MPC de 2,5 kg por tonelada de mistura1,2–1,5 mm |
Efeito econômico para o Estado e para os produtores (misturas asfálticas)
A implementação das soluções Veleton para misturas asfálticas entrega um efeito financeiro previsivelmente alto entre as tecnologias de construção rodoviária.
Prolongar a vida útil da rodovia de 3 a 4 vezes é o principal fator de retorno. Menos reparos = menor gasto orçamentário ao longo de todo o ciclo de vida da rodovia.
Reduzir o tempo operacional de produção eleva a produtividade da usina de asfalto e permite produzir mais asfalto sem investimento de capital adicional.
Efeito de ROI
O investimento em tecnologias Veleton para misturas asfálticas poliméricas entrega 3–4× de eficiência orçamentária por meio de custos operacionais menores, menor consumo de energia e menos reparos.
O problema
O ligante asfáltico é o coração do pavimento. Na maioria dos países pós-soviéticos, porém, a viscosidade e a estabilidade do ligante asfáltico não atendem à EN 14023: ele contém excesso de parafinas, envelhece 25–40% mais rápido e perde elasticidade após o primeiro ciclo de aquecimento.
Um problema à parte é o uso de ligante asfáltico produzido por destilação, que é quase impossível de modificar com polímeros e se torna um grande problema para as usinas de asfalto. A modificação convencional exige um moinho coloidal, equipamento complexo e 8–12 horas de homogeneização.
O resultado: um custo de produção alto e um produto instável.
A solução Veleton
Soluções poliméricas Veleton™ como AVE18, V15 e Alcetan permitem alcançar o resultado sem um moinho coloidal.
Dispersão uniforme do polímero pela estrutura do ligante asfáltico;
Aumento do ponto de amolecimento (anel e bola) de +15–30 °C;
Ganhos de resistência à compressão (R20/R50) de até +70–90%;
Aumento de 2 a 3 vezes na resistência ao afundamento em trilha de roda.
As nossas soluções permitem alcançar estes números
| Indicador | Ligante asfáltico comum | Ligante asfáltico com Veleton |
|---|---|---|
| IndicadorPonto de amolecimento, anel e bola (°C) | Ligante asfáltico comum46–48 | Ligante asfáltico com Veleton63–70 |
| IndicadorR50, MPa | Ligante asfáltico comum0,8–1,0 | Ligante asfáltico com Veleton2,1–2,5 |
| IndicadorAdesividade ao agregado | Ligante asfáltico comum3–4 pontos | Ligante asfáltico com Veleton5 pontos |
| IndicadorResistência ao envelhecimento | Ligante asfáltico comumMédia | Ligante asfáltico com VeletonAlta |
Efeito econômico para o Estado e para o setor
A migração para as soluções poliméricas Veleton produz um resultado financeiro perceptível já no primeiro ano de operação.
Reduzir o tempo de modificação de 8 horas para 1,5–2 horas significa menos parada de equipamento e maior produtividade na usina de asfalto
Com menor consumo de combustível e de gás e um ciclo produtivo mais curto, os custos operacionais caem até 30%
Isso aumenta diretamente a produção de produto acabado e permite produzir volumes adicionais de asfalto sem investimento de capital adicional
No nível dos programas estatais isso significa que os mesmos orçamentos entregam mais quilômetros de rodovias reparadas ou novas
Efeito de ROI
Cada investimento em tecnologias Veleton retorna até 3–4× do efeito ao longo do ciclo de vida da rodovia, por meio de menor gasto com reparos, energia e paradas.
O problema
Todos os anos milhares de toneladas de pavimento asfáltico são removidas durante os reparos e enviadas a aterro ou estocadas sem serem reaproveitadas.
O retorno convencional do RAP à mistura normalmente reduz a resistência, a adesividade e a durabilidade da rodovia.
O resultado: reparos repetidos em apenas 1–2 temporadas e uma carga adicional sobre os recursos naturais.
A solução Veleton
A Veleton oferece um aditivo rejuvenescedor para RAP que restaura as propriedades plásticas, reológicas e adesivas do ligante asfáltico envelhecido. A tecnologia permite incorporar até 30% de material fresado (RAP) sem perder as propriedades de engenharia do pavimento. O rejuvenescedor é adicionado durante a própria produção da mistura, não exige equipamento adicional e é compatível com todos os tipos de ligante asfáltico.
Hoje a reciclagem não é apenas uma tecnologia de engenharia, mas parte da estratégia econômica e ambiental dos Estados. Na maioria dos programas do EBRD, do ADB e do Banco Mundial, a reciclagem rodoviária é tratada como elemento de infraestrutura verde: reduz a necessidade de extrair agregados, corta as emissões de CO₂ e permite usar os recursos orçamentários com mais eficiência.
Para as empreiteiras isso significa um custo de produção menor; para o Estado, um instrumento de estabilidade orçamentária e de cumprimento de compromissos assumidos em acordos internacionais sobre neutralidade climática.
A Veleton integra a reciclagem ao sistema de produção rodoviária como uma tecnologia que entrega não apenas economia, mas plena conformidade com as normas de engenharia. O nosso objetivo é tornar o reaproveitamento do asfalto a norma em projetos rodoviários estatais e privados, e não a exceção.
Principais efeitos
Qualidade sem concessões
O asfalto com RAP e o rejuvenescedor Veleton apresenta os mesmos valores de R₀/R₂₀, resistência à água e resistência ao afundamento em trilha de roda que uma mistura com ligante asfáltico “novo”. Os ensaios da NTU (Kyiv, 2024) confirmaram uma profundidade de afundamento de ≤1,5 mm em 20.000 passagens da roda de Hamburgo.
Dosagens de mistura flexíveis
Permite usar tanto asfalto fresado quanto misturas recuperadas de idades diferentes. A proporção ótima de RAP é determinada após um ensaio de laboratório (normalmente 20–50%).
Simples de implementar
A solução se encaixa no ciclo produtivo padrão da usina de asfalto sem alterar a dosagem da mistura. Um especialista técnico da Veleton controla a dosagem e os parâmetros de mistura em obra.
As nossas soluções permitem alcançar estes números
| Indicador | RAP convencional | RAP + Veleton |
|---|---|---|
| IndicadorProporção de RAP na mistura | RAP convencionalaté 15% | RAP + Veletonaté 30% |
| IndicadorProfundidade do afundamento em trilha de roda (20.000 passagens) | RAP convencional3,8–4,5 mm | RAP + Veleton≤1,5 mm |
| IndicadorResistência à água, % | RAP convencional70–75 | RAP + Veleton≥95 |
| IndicadorRedução do consumo de energia | RAP convencional- | RAP + VeletonAté 10% |
| IndicadorEmissões de CO2 | RAP convencional100% | RAP + Veleton~80–85% |
Efeito econômico
Economia orçamentária
Substituir até 30% dos materiais primários reduz o custo da mistura em 10–15% a cada quilômetro de rodovia. Para o Estado isso significa uma economia orçamentária direta, sem perda de qualidade.
Menos resíduos
Cada 1 km de rodovia com RAP economiza até 250 toneladas de agregados e corta as emissões de CO₂ em 8–10%. Isso favorece a conformidade com as exigências ambientais do EBRD e do ADB e com os princípios ESG.
Menor frequência de reparos
Como a adesividade e a resistência são restauradas, as rodovias com RAP + Veleton suportam 3× mais carga do que as rodovias executadas com reciclagem convencional.
ROI para o Estado
A vida útil da rodovia se mantém em 3–4× o ciclo padrão.
Economia orçamentária de até 15% em materiais e transporte.
Menores volumes de descarte e menos pressão sobre as pedreiras.
Conformidade com as normas do EBRD e do ADB e com as políticas ESG.
O problema
A construção rodoviária moderna enfrenta o desafio de reduzir a sua pegada de carbono, o seu consumo de energia e o seu impacto sobre o meio ambiente.
Produzir misturas asfálticas convencionais exige temperaturas de até 180 °C, o que significa consumo de combustível significativo, emissões de CO₂, superaquecimento do ligante asfáltico e envelhecimento prematuro da mistura.
As temperaturas altas também limitam a temporada de aplicação e criam condições de trabalho perigosas para operadores e equipes rodoviárias.
A solução Veleton
O aditivo de economia de energia Veleton™ é um modificador especial de ligante asfáltico destinado à produção de misturas asfálticas mornas (Warm Mix Asphalt).
Em condições padrão o aditivo é dosado a ≈ 1% da massa do ligante asfáltico e é introduzido diretamente no ligante asfáltico na usina de asfalto a 140–150 °C, de 30 a 60 minutos antes de ser misturado com os materiais minerais.
O resultado é a possibilidade de produzir, transportar e aplicar misturas asfálticas em temperaturas de processo reduzidas, mantendo as características físicas, mecânicas e de desempenho exigidas do concreto asfáltico.
Resultados técnicos
Uma redução de 20–30 °C na temperatura de aplicação, o que permite trabalhar a 110–120 °C para misturas asfálticas comuns e a 135–140 °C para misturas modificadas com polímeros (conforme a ST RK 1223-2019 e a ST RK 2373-2019, Anexo “V”).
Maior densidade e resistência à água: o teor de vazios cai de 1,5 a 2 vezes, o que melhora a resistência ao afundamento em trilha de roda e a resistência à fissuração.
Melhor adesividade do ligante asfáltico aos materiais minerais, reduzindo o risco de descolamento.
Mais tempo para transportar e compactar a mistura, estendendo a temporada de aplicação em regiões frias.
Compactação mais rápida e mais fácil: menos tempo gasto na aplicação e melhor qualidade de superfície.
Efeito econômico
20–30% de economia de combustível na etapa de produção, o que reduz diretamente as emissões de CO₂;
3–5% de redução no consumo de ligante asfáltico na batelada;
10–15% de economia de tempo e de custos durante a aplicação, graças à compactação mais fácil;
3–8% de economia no custo da mistura, já que não há risco de resfriamento prematuro;
2–3× menos reparos em garantia ao longo do ciclo de vida da rodovia.
O resultado é um custo de operação menor e maior eficiência orçamentária, sem necessidade de equipamento adicional.
Benefício de longo prazo
O uso das tecnologias de economia de energia Veleton™ permite que Estados e empresas cumpram metas ambientais, reduzam emissões e atendam às normas do EBRD e do ADB para o desenvolvimento sustentável da infraestrutura.
Solicite a auditoria inicial da Veleton: você recebe uma auditoria completa da produção, uma análise dos materiais de entrada, recomendações de dosagem da mistura e um roteiro de implementação. Sem risco. Sem custo desnecessário.