Kyiv, Ucrânia, usina de asfalto Stolichny, Rua Ostrovnaya (via de acesso com MPC Veleton)

A via de acesso à usina de asfalto Stolichny foi uma das primeiras obras em que se usou a modificação da mistura asfáltica com MPC Veleton. O trecho trabalha permanentemente sob as cargas dos veículos de carga que atendem a usina. A base da via não havia sido originalmente preparada de forma adequada nem com bom padrão, o que tornou essa obra um teste particularmente revelador da durabilidade da solução.

A tarefa era testar o desempenho do MPC Veleton em condições difíceis: tráfego constante de carga, cargas de operação elevadas, uma base insuficientemente sólida e uma operação longa sem intervenção de grande porte.

Para aplicar o pavimento foi usada a modificação da mistura asfáltica com MPC Veleton. Durante a auditoria foram registrados os parâmetros de produção da SMAS-15: dosagem de MPC Veleton de 2,5 kg/t, teor de ligante asfáltico de 5,9%, temperatura de descarga da mistura de 190 °C, ciclo de mistura de 46 segundos, dos quais 12 segundos de mistura a seco.

Após a auditoria, os profissionais da Veleton recomendaram reduzir a temperatura de descarga da mistura em 5-7 °C para otimizar ainda mais o processo.

Os profissionais da Veleton realizaram a auditoria dos materiais e dos parâmetros de produção, o controle da dosagem de MPC Veleton, o acompanhamento da produção da SMAS-15, o controle dos regimes de temperatura, a análise dos parâmetros de mistura, uma auditoria do estado do pavimento após 5 anos em operação, a articulação com o laboratório da usina e a atualização das recomendações técnicas.

Como parte da auditoria, foi realizada também uma inspeção do local de aplicação nas instalações da usina, no povoado de Schastlivoe.

Passaram-se 5 anos de operação entre a aplicação do pavimento e a auditoria da obra. Segundo a auditoria da primavera de 2026, o pavimento continua em condição de serviço, sem alteração substancial: sem trincamento, sem afundamento em trilha de roda e sem defeitos significativos encontrados.

O resultado é particularmente revelador porque o trecho trabalhou sob tráfego constante de carga e sobre uma base insuficientemente sólida.