Chernivtsi, Ucrânia, Avenida Nezalezhnosti, usina de asfalto ZakhidDorBud (MZ B-10 com MPC Veleton)

Na Avenida Nezalezhnosti, em Chernivtsi, foi executado um projeto com MPC Veleton para modificar a mistura asfáltica MZ B-10. O projeto foi executado com fornecimento de energia instável: por causa das restrições à operação da usina, houve tempo para produzir apenas quatro caminhões de mistura.

Nessas condições, a modificação convencional do ligante asfáltico torna-se tecnologicamente arriscada, já que qualquer queda de energia pode interromper o processo e resultar em qualidade inconsistente do material.

A tarefa era alcançar um resultado estável sem modificação prévia do ligante asfáltico, manter o processo de produção sob controle e minimizar os custos energéticos adicionais.

Para produzir a mistura MZ B-10 foi usado MPC Veleton na dosagem de 2,5 kg/t. A adição por via seca permitiu dispensar um processo separado de modificação do ligante asfáltico, eliminar os riscos associados a possíveis quedas de energia, manter a flexibilidade do trabalho da usina de asfalto e obter um resultado previsível mesmo em condições instáveis.

A principal vantagem da solução é a possibilidade de trabalhar direto do caminhão, sem carga energética ou de processo adicional sobre a produção.

A equipe da Veleton realizou o controle dos parâmetros de produção da mistura, o acompanhamento do processo na usina de asfalto, a orientação aos especialistas técnicos e à equipe sobre como um regime de temperatura instável afeta as propriedades da mistura, o controle do alcance da temperatura de trabalho na descarga, a coleta de corpos de prova de controle na usina e na vibroacabadora, e a análise do resultado em condições reais de produção.

Além disso, foi realizada em 2026 uma auditoria do estado do pavimento, depois do período de operação do inverno.

Apesar do tempo de operação limitado na usina e dos apenas quatro caminhões de mistura produzidos, os resultados obtidos confirmaram a eficácia da tecnologia. A temperatura da mistura na descarga foi de 163 °C, abaixo do nível de trabalho recomendado.

Valores de resistência em R50: o corpo de prova da usina 1,90 MPa, o corpo de prova da vibroacabadora 2,37 MPa, média de 2,13 MPa. O requisito da DSTU 8959 é não inferior a 1,8 MPa.

Segundo a auditoria de 2026, o trecho está em excelente estado após o período do inverno: sem trincamento, afundamento em trilha de roda ou outros defeitos do pavimento.