En la mayoría de los países el pavimento pierde sus características ya 1 o 2 años después de la entrega.
Cada año esto significa cientos de millones de gasto presupuestario en reparaciones, cortes de tránsito, demoras logísticas y una menor eficiencia de la inversión en la red vial.
Realizado con las soluciones poliméricas de Veleton
Calidad inestable de los asfaltos e incumplimiento de las normas
Cambios bruscos de temperatura, de –45 °C a +60 °C, que aceleran el envejecimiento del pavimento
Cargas por eje excesivas del transporte de carga
Dificultad y resultados inestables de la modificación del asfalto
Control insuficiente de los diseños de mezcla y de los procedimientos de trabajo
Implementamos soluciones poliméricas adaptadas al clima, al tipo de asfalto y al proceso de producción concretos, lo que mantiene estable la calidad del pavimento sin importar las condiciones.
Veleton no solo suministra un aditivo: integramos la tecnología en el proceso del cliente. Nuestros especialistas realizan la auditoría, el diseño de mezcla, la asistencia técnica en sitio y el control de la producción por cuenta de Veleton
El resultado está verificado en la práctica: las carreteras duran de 3 a 4 veces más, la resistencia al ahuellamiento alcanza ≤1,5 mm a 20 000 pasadas (con una norma internacional de no más de 3,0 mm), y los presupuestos pueden destinarse al desarrollo de rutas nuevas en lugar de a reparaciones.
El problema
La mezcla asfáltica sigue siendo el eslabón más débil de la cadena de la construcción vial.
Por la alta temperatura del pavimento (hasta 73-75 %) y la falta de un diseño de mezcla estable, con frecuencia pierde resistencia ya en 1 o 2 temporadas.
Esto conduce a:
La rápida formación de ahuellamiento, baches y fisuras.
Una reducción de la capacidad de tráfico de carreteras y calles.
Una mayor probabilidad de accidentes en estos tramos.
Veleton propone
La tecnología de incorporación «en seco» del aditivo polimérico MPC, sin modificación previa del asfalto. Esta tecnología está bastante difundida desde hace tiempo en el mercado de los Estados Unidos y de los países de Europa, y tiene ventajas sustanciales frente a la modificación tradicional del asfalto, a saber:
La calidad y las propiedades físico-mecánicas del producto final, la mezcla asfáltica, no dependen de forma significativa de la calidad del asfalto ni de su capacidad de modificarse con polímeros. La razón es que el aditivo polimérico de incorporación «en seco» actúa sobre los componentes de la mezcla, en particular sobre el agregado grueso, con lo que la mezcla asfáltica adquiere entre sus componentes enlaces poliméricos firmes, que pueden representarse como una malla polimérica en 3D.
Se simplifica de manera significativa el proceso de elaboración de la mezcla asfáltica, porque no se requieren equipos complejos para la modificación del asfalto con polímeros, como un molino coloidal y mezcladores de alta velocidad. El productor también ahorra tiempo, porque el asfalto puede usarse de inmediato, sin las 8 a 12 horas de modificación habituales (con aditivos del tipo SBS).
La posibilidad de pasar rápidamente de la producción de mezcla asfáltica polimérica a la de mezcla asfáltica común simplemente excluyendo la dosificación del aditivo MPC, mientras que el asfalto modificado debe consumirse hasta el final.
No es necesario calentar de forma significativa el asfalto (por encima de 165 a 170 °C), lo que evita su rápida oxidación y envejecimiento.
Los resultados del uso del aditivo «MPC» VELETON™ son siempre previsibles y calculados matemáticamente, según el tipo de mezcla asfáltica y la cantidad de polímero que contiene.
Análisis
el uso del aditivo de incorporación «en seco» en Ucrania en el período 2020-2024 muestra los siguientes resultados:
| Denominación del indicador | Sin aditivo | Dosificación de MPC 2,2 kg por tonelada de mezcla | Dosificación de MPC 2,5 kg por tonelada de mezcla |
|---|---|---|---|
| Denominación del indicadorResistencia a la compresión R20 | Sin aditivo2,6 MPa | Dosificación de MPC 2,2 kg por tonelada de mezcla5,8 MPa | Dosificación de MPC 2,5 kg por tonelada de mezcla6,1 MPa |
| Denominación del indicadorResistencia a la compresión R50 | Sin aditivo1,24 MPa | Dosificación de MPC 2,2 kg por tonelada de mezcla2,05 MPa | Dosificación de MPC 2,5 kg por tonelada de mezcla2,4 MPa |
| Denominación del indicadorAhuellamiento a 20 000 pasadas | Sin aditivo7,5-8 mm | Dosificación de MPC 2,2 kg por tonelada de mezcla2,3-3 mm | Dosificación de MPC 2,5 kg por tonelada de mezcla1,2-1,5 mm |
Efecto económico para el Estado y los productores (mezclas asfálticas)
La implementación de las soluciones de Veleton para mezclas asfálticas produce un efecto financiero previsiblemente alto entre las tecnologías de la construcción vial.
El aumento de la vida útil de la carretera de 3 a 4 veces es el factor clave de recuperación. Menos reparaciones = menos gasto presupuestario a lo largo de todo el ciclo de vida de la carretera.
La reducción del tiempo operativo de producción eleva la productividad de la planta asfáltica y permite elaborar más asfalto sin inversiones de capital adicionales.
Efecto en el retorno de la inversión
La inversión en las tecnologías de Veleton para mezclas asfálticas poliméricas aporta una eficiencia presupuestaria de 3 a 4× gracias a la disminución de los gastos de operación, del consumo de energía y de la cantidad de reparaciones.
El problema
El asfalto es el corazón del pavimento. Sin embargo, en la mayoría de los países postsoviéticos su viscosidad y su estabilidad no cumplen la norma EN 14023: contiene un exceso de parafinas, envejece entre 25 y 40 % más rápido y pierde elasticidad después del primer ciclo de calentamiento.
Un problema aparte es el uso de asfaltos producidos por destilación, que prácticamente no se modifican con polímeros y se convierten en una gran dificultad para las plantas asfálticas. La modificación clásica exige un molino coloidal, equipos complejos y de 8 a 12 horas de homogeneización.
Resultado: un costo elevado y un producto inestable.
La solución Veleton
Las soluciones poliméricas Veleton™, como AVE18, V15 y Alcetan, permiten alcanzar el resultado sin molino coloidal.
Una dispersión homogénea del polímero en la estructura del asfalto;
Un aumento del punto de ablandamiento (anillo y bola) de +15 a 30 °C;
Un incremento de la resistencia a la compresión (R20/R50) de hasta +70 a 90 %;
Un aumento de la resistencia al ahuellamiento de 2 a 3 veces.
Nuestras soluciones permiten alcanzar los siguientes valores
| Indicador | Asfalto común | Asfalto con Veleton |
|---|---|---|
| IndicadorPunto de ablandamiento, anillo y bola (°C) | Asfalto común46-48 | Asfalto con Veleton63-70 |
| IndicadorR50, MPa | Asfalto común0,8-1,0 | Asfalto con Veleton2,1-2,5 |
| IndicadorAdhesión al agregado grueso | Asfalto común3-4 puntos | Asfalto con Veleton5 puntos |
| IndicadorResistencia al envejecimiento | Asfalto comúnMedia | Asfalto con VeletonAlta |
Efecto económico para el Estado y el sector
El paso a las soluciones poliméricas de Veleton da un resultado financiero tangible ya en el primer año de operación.
La reducción del tiempo de modificación de 8 horas a 1,5-2 horas significa menos tiempo muerto de los equipos y mayor productividad de la planta asfáltica
Por la disminución del consumo de combustible y de gas y el acortamiento del ciclo de producción, los gastos de operación bajan hasta 30 %
Esto incrementa directamente la producción de producto terminado y permite elaborar volúmenes adicionales de asfalto sin inversiones de capital adicionales
A nivel de los programas estatales esto significa que los mismos presupuestos dan más kilómetros de carreteras reparadas o nuevas
Efecto en el retorno de la inversión
Cada inversión en las tecnologías de Veleton devuelve hasta 3 a 4× de efecto a lo largo del ciclo de vida de la carretera, por la reducción del gasto en reparaciones, energía y tiempos muertos.
El problema
Cada año miles de toneladas de pavimento asfáltico se retiran durante las reparaciones y se envían a vertederos o se almacenan sin volver a usarse.
El retorno clásico del RAP a la mezcla suele reducir la resistencia, la adhesión y la durabilidad de la carretera.
Resultado: reparaciones repetidas ya en 1 o 2 temporadas y una carga adicional sobre los recursos naturales.
La solución Veleton
Veleton ofrece un aditivo regenerador para RAP que restituye las propiedades plásticas, reológicas y de adhesión del asfalto envejecido. La tecnología permite incorporar hasta 30 % de material fresado (RAP) sin perder los indicadores de ingeniería del pavimento. El regenerador se incorpora directamente durante la elaboración de la mezcla, no requiere equipos adicionales y es compatible con todos los tipos de asfalto.
Hoy el reciclaje no es solo una tecnología de ingeniería, sino parte de la estrategia económica y ambiental de los Estados. En la mayoría de los programas de EBRD, ADB y el Banco Mundial, el reciclaje vial se considera un elemento de infraestructura verde: reduce la necesidad de extraer agregados, disminuye las emisiones de CO₂ y permite usar los recursos presupuestarios con mayor eficiencia.
Para los contratistas esto es una reducción del costo de producción; para el Estado, un instrumento de estabilidad presupuestaria y de cumplimiento de los compromisos asumidos en los acuerdos internacionales sobre neutralidad climática.
Veleton integra el reciclaje al sistema de producción vial como una tecnología que aporta no solo ahorro, sino también plena conformidad con las normas de ingeniería. Nuestro objetivo es que la reutilización del asfalto sea la norma en los proyectos viales estatales y privados, y no la excepción.
Efectos clave
Calidad sin concesiones
El asfalto con RAP y el regenerador de Veleton muestra los mismos valores de R₀/R₂₀, resistencia al agua y resistencia al ahuellamiento que una mezcla con asfalto «nuevo». Los ensayos de la NTU (Kyiv, 2024) lo confirmaron: ahuellamiento ≤1,5 mm a 20 000 pasadas de la rueda de Hamburgo.
Flexibilidad de los diseños de mezcla
Permite usar tanto asfalto fresado como mezclas recuperadas de distintas edades. La proporción óptima de RAP se determina después de un ensayo de laboratorio (habitualmente de 20 a 50 %).
Sencillez de implementación
La solución se integra al ciclo tecnológico estándar de la planta asfáltica sin cambiar el diseño de mezcla. Un especialista técnico de Veleton controla en sitio la dosificación y los parámetros de mezclado.
Nuestras soluciones permiten alcanzar los siguientes valores
| Indicador | RAP clásico | RAP + Veleton |
|---|---|---|
| IndicadorProporción de RAP en la mezcla | RAP clásicohasta 15 % | RAP + Veletonhasta 30 % |
| IndicadorAhuellamiento (20 000 pasadas) | RAP clásico3,8-4,5 mm | RAP + Veleton≤1,5 mm |
| IndicadorResistencia al agua, % | RAP clásico70-75 | RAP + Veleton≥95 |
| IndicadorReducción del consumo de energía | RAP clásico- | RAP + VeletonHasta 10 % |
| IndicadorEmisiones de CO2 | RAP clásico100 % | RAP + Veleton~80-85 % |
Efecto económico
Ahorro presupuestario
El reemplazo de hasta 30 % de los materiales vírgenes permite reducir el costo de la mezcla entre 10 y 15 % en cada kilómetro de carretera. Para el Estado esto significa un ahorro presupuestario directo sin bajar la calidad.
Menos residuos
Cada 1 km de carretera con RAP ahorra hasta 250 toneladas de agregados y reduce las emisiones de CO₂ entre 8 y 10 %. Esto contribuye al cumplimiento de las exigencias ambientales de EBRD y ADB y de los principios ESG.
Menor frecuencia de reparaciones
Gracias a la restitución de la adhesión y de la resistencia, las carreteras con RAP + Veleton soportan 3× más carga que con el reciclaje clásico.
Retorno de la inversión para el Estado
La vida útil de la carretera se mantiene en el nivel de 3 a 4× el ciclo estándar.
Ahorro presupuestario de hasta 15 % en materiales y transporte.
Reducción de los volúmenes de disposición y de la presión sobre las canteras.
Conformidad con las normas de EBRD y ADB y con las políticas ESG.
El problema
La construcción vial moderna enfrenta el desafío de reducir su huella de carbono, su consumo de energía y su impacto sobre el medio ambiente.
La producción de mezclas asfálticas tradicionales requiere temperaturas de hasta 180 °C, lo que significa un consumo importante de combustible, emisiones de CO₂, sobrecalentamiento del asfalto y envejecimiento prematuro de la mezcla.
Además, las altas temperaturas limitan la temporada de colocación y crean condiciones de trabajo peligrosas para los operadores y los trabajadores viales.
La solución Veleton
El aditivo de ahorro de energía Veleton™ es un modificador de asfalto específico, destinado a la producción de mezclas asfálticas tibias (Warm Mix Asphalt).
En condiciones estándar, el aditivo se dosifica en ≈ 1 % de la masa de asfalto y se incorpora directamente en el asfalto en la planta de mezclas asfálticas, a una temperatura de 140 a 150 °C, entre 30 y 60 minutos antes de su mezclado con los agregados.
Resultado: la posibilidad de producir, transportar y colocar mezclas asfálticas a temperaturas de proceso reducidas, conservando las características físico-mecánicas y de servicio requeridas de la mezcla asfáltica.
Resultados técnicos
Reducción de la temperatura de colocación de 20 a 30 °C, lo que permite trabajar a 110-120 °C para mezclas asfálticas comunes y a 135-140 °C para mezclas modificadas con polímeros (conforme a las normas ST RK 1223-2019 y ST RK 2373-2019, anexo «V»).
Mayor densidad y resistencia al agua: el contenido de vacíos disminuye de 1,5 a 2 veces, lo que mejora la resistencia al ahuellamiento y al fisuramiento.
Mejor adhesión del asfalto a los agregados, con menor riesgo de desprendimientos.
Más tiempo para el transporte y la compactación de la mezcla, y una temporada de colocación más amplia en regiones frías.
Compactación más rápida y sencilla: menos tiempo de colocación y mejor calidad de la superficie.
Efecto económico
Entre 20 y 30 % de ahorro de combustible en la etapa de producción, lo que reduce directamente las emisiones de CO₂;
Entre 3 y 5 % de reducción del consumo de asfalto en la mezcla;
Entre 10 y 15 % de ahorro de tiempo y de costos en la colocación gracias a una compactación más simple;
Entre 3 y 8 % de ahorro en el costo de la mezcla, al no existir riesgo de enfriamiento prematuro;
De 2 a 3× menos reparaciones en garantía a lo largo del ciclo de vida de la carretera.
El resultado es una reducción del costo de operación y una mayor eficiencia presupuestaria, sin necesidad de equipos adicionales.
Beneficio de largo plazo
El uso de las tecnologías de ahorro de energía Veleton™ permite a los Estados y a las empresas alcanzar sus objetivos ambientales, reducir emisiones y cumplir con las normas de EBRD y ADB sobre desarrollo sostenible de la infraestructura.
Solicite la auditoría inicial de Veleton: recibirá una auditoría minuciosa de la producción, un análisis de los materiales de entrada, recomendaciones de diseño de mezcla y una hoja de ruta de implementación. Sin riesgos. Sin gastos innecesarios.